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100-0km/h刹停仅35.45米?质感不输迈腾?这是一款什么样的国产车

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  11:52:55汽车葫芦圈V

 在许多人的眼中,汽车只是一个工具,一个冷机器,一个没有感情的移动堡垒,但这是真的吗?事实上,汽车就像一件工艺品,一件艺术品。它是设计师和工程师所有努力的产物。它结合了汽车整个开发团队的所有情感。它已被赋予了一个迷人的灵魂正在等待你的发现。

。灵魂是最重要的“精神”,是一个词高度的关键。

汽车也是如此。汽车必须引人入胜。乍一看,你必须做的是达到消费者灵魂的共鸣。它可以感知设计者想要传递给汽车消费者的温度。您可以一边享受工程师带来的人文关怀,这些都是汽车的“灵魂”,也是汽车能够给消费者留下最深刻印象的地方。

目前国产汽车可能仍然处于不一致的状态,并且不会被消费者视为德国人或日本人。事实上,近年来,国内生产的汽车在许多领域都与这些国际品牌难以逾越。划分?不!但是,为什么国产车仍然难以渗透到人们的心中。由于信任或热情,消费者很难购买。归根结底,缺乏“灵魂”,缺乏原始灵魂,缺乏科学灵魂,缺乏设计灵魂。

葫芦曼最近在广州很幸运。在6小时的接触中,他感受到了国产汽车无与伦比的魅力。深层次的技术和设计美学与我的灵魂有着千丝万缕的联系。它是新一代的传奇。 GA6。

我相信每个人都会像Hulu一样,当他们第一次看到GA6时,他们会被它的外观所吸引。在设计之初,传奇GA6已经在三个方向上进行了探索。一个是使整个车在视觉方面看起来非常动态和健康,第二个是强大而稳定,第三个是物理和视觉上的比例空间。最大化你的尝试。

它也是这个源头,诞生了全新的“凌云逸3.0”前脸设计语言,采用了更大的开口前格栅和“曜三星”矩阵LED大灯,轻松营造视觉上的庄严气氛经?榉岣唬⒗萌占湫谐档谱魑柙埔砗透裾さ难由欤卣瓜至恕胺梢怼钡纳姥А?

不仅如此,在车身侧面,川GA6还通过多层腰线设计创造了3.0型光影雕塑表面,从汽车前部到汽车后部,营造出运动感同时使汽车看起来平稳稳定。中级车应具备的那种稳定性和庄严性。如果你想说出GA6外观的新“灵魂”,它必须是动感而庄严的。

如果外观只是视觉灵魂,那么内饰必须基于视觉基础来增添触觉美感。

新款变速箱GA6坚持内饰“最大乘员舱”的研发理念。通过优化内部结构和调整座椅布局,内部空间成为B级轿车的领导者。延伸水平视觉空间,为乘客提供便利的驾驶环境。

第二是使用材料。它的整个舱室结构散布着优雅的线性和柔软材料,整个内部的实用性被反复审查。色彩面料反映了人性,提供了“工匠金”,“丝绸之光”的两个主题内饰为消费者提供了人文关怀的温度。

另外,在新川GA6中,我们还可以看到该技术的温度,它采用了双12.3英寸超大连机身屏幕,画面清晰度非常高,到了什么程度,葫芦霞可以毫不夸张地说比较与目前的奥迪A4相比,保时捷Macan上的中央控制显示器更高,而且画面非常流畅。

此外,它不仅更好地通知用户信息,而且还考虑了驾驶过程的安全性和便利性。它使用多屏互连来保持视觉一致性,使信息流更好,并创建类似剧院的屏幕体验。这是Hulu Xia非常喜欢的“技术温度”。

第三点是技术温度。关于电力系统的Hulu Man可以简单地说。它采用全新自主研发的1.5T发动机,最大功率为169马力。它与Aisin的6AT变速箱相匹配。当然,这是最基本的部分。在眼中,最重要的是新GA6的底盘部分,这是最能反映传奇力量的地方,可以将其与其他自主品牌分开。

新型变速器GA6来自GAC G-CPMA高性能平台,实现了A0,A,B甚至C级车型的开发。其悬架系统采用麦弗逊式前悬架+ E型多连杆后悬架整体结构简单,部件少,有效降低了非簧载质量,从而提高了操控性。

可能有消费者不得不问,因为为了提高机动性,为什么不选择具有更多控制方向的双横臂独立悬架,并使用麦弗逊?这有三个原因。

首先,由于成本方面的考虑,传奇GA6毕竟是一款在110,000年代初期销售的车型。携带双叉骨没有多余的利润,同样水平的迈腾,帕萨特和雅阁以其稳定性和控制性而闻名。他们都使用麦弗逊前悬架。 GA6并不弱于竞争对手。第二是双叉骨结构较大,这不利于悬架系统的轻量化。第三是双横臂式悬架。结构更复杂,后期维护成本更高。因此,通过带有麦弗逊前悬架的GA6没有问题。

此外,为了改善整体底盘纹理,川GA6采用S型弹簧来补偿麦弗逊悬架横向承载的较弱轴承,而下悬架下控制臂则通过液压衬套和副车架链接可以更好地过滤车辆在通过大坑时的振动,从而提高车辆的驾驶质量和乘坐舒适性。

值得一提的是,川崎GA6的100km/h的传输距离仅为35.45米。更不用说迈腾和雅阁,即使是宝马3系和奥迪A4L的对比也非常出色。这是GA6操控舒适性的新技术来源。

事实上,在6小时内使用新的川嘎66,Hulu Man的焦点从其惊人的外观变为操控。

首先,值得认可的是,这套动力系统,169马力数据看起来并不华丽,但在爱信6AT变速箱的匹配下,整个换档逻辑,换挡速度和动力输出的直接性都相当不错。因为具体的加速时间是开路的,Hulu Xia还没有测试过,但就直觉而言,它应该不会慢。

然后有底盘的感觉。广州石门山风景区的奔跑山是最好的证明。停牌直接反弹,支撑力度强劲。在快速换道和回拉方向的特殊情况下,机箱没有不必要的晃动。整体表现正在流动。

件外,还可以很好地控制风噪,轮胎噪音和发动机噪音。松动和噪音的感觉消失了。这也是一本新的传记。 GA6的灵魂之一。

对于全新的GA6,有很多话要说,一个非常明显。作为一个可以显示每个地方汽车温度的模型,我认为任何赞美词都不夸张。对于GA6,无论是使用扰流板还是打破中型车市场,都可以毫不夸张地说,因为它对国产品牌负全部责任。

在许多人的眼中,汽车只是一个工具,一个冷机器,一个没有感情的移动堡垒,但这是真的吗?事实上,汽车就像一件工艺品,一件艺术品。它是设计师和工程师所有努力的产物。它结合了汽车整个开发团队的所有情感。它已被赋予了一个迷人的灵魂正在等待你的发现。

。灵魂是最重要的“精神”,是一个词高度的关键。

汽车也是如此。汽车必须引人入胜。乍一看,你必须做的是达到消费者灵魂的共鸣。它可以感知设计者想要传递给汽车消费者的温度。您可以一边享受工程师带来的人文关怀,这些都是汽车的“灵魂”,也是汽车能够给消费者留下最深刻印象的地方。

目前国产汽车可能仍然处于不一致的状态,并且不会被消费者视为德国人或日本人。事实上,近年来,国内生产的汽车在许多领域都与这些国际品牌难以逾越。划分?不!但是,为什么国产车仍然难以渗透到人们的心中。由于信任或热情,消费者很难购买。归根结底,缺乏“灵魂”,缺乏原始灵魂,缺乏科学灵魂,缺乏设计灵魂。

葫芦曼最近在广州很幸运。在6小时的接触中,他感受到了国产汽车无与伦比的魅力。深层次的技术和设计美学与我的灵魂有着千丝万缕的联系。它是新一代的传奇。 GA6。

我相信每个人都会像Hulu一样,当他们第一次看到GA6时,他们会被它的外观所吸引。在设计之初,传奇GA6已经在三个方向上进行了探索。一个是使整个车在视觉方面看起来非常动态和健康,第二个是强大而稳定,第三个是物理和视觉上的比例空间。最大化你的尝试。

它也是这个源头,诞生了全新的“凌云逸3.0”前脸设计语言,采用了更大的开口前格栅和“曜三星”矩阵LED大灯,轻松营造视觉上的庄严气氛经验丰富,并利用日间行车灯作为凌云翼和格栅的延伸,生动地展现了“飞翼”的生态美学。

不仅如此,在车身侧面,川GA6还通过多层腰线设计创造了3.0型光影雕塑表面,从汽车前部到汽车后部,营造出运动感同时使汽车看起来平稳稳定。中级车应具备的那种稳定性和庄严性。如果你想说出GA6外观的新“灵魂”,它必须是动感而庄严的。

如果外观只是视觉灵魂,那么内饰必须基于视觉基础来增添触觉美感。

新款变速箱GA6坚持内饰“最大乘员舱”的研发理念。通过优化内部结构和调整座椅布局,内部空间成为B级轿车的领导者。延伸水平视觉空间,为乘客提供便利的驾驶环境。

第二是使用材料。它的整个舱室结构散布着优雅的线性和柔软材料,整个内部的实用性被反复审查。色彩面料反映了人性,提供了“工匠金”,“丝绸之光”的两个主题内饰为消费者提供了人文关怀的温度。

另外,在新川GA6中,我们还可以看到该技术的温度,它采用了双12.3英寸超大连机身屏幕,画面清晰度非常高,到了什么程度,葫芦霞可以毫不夸张地说比较与目前的奥迪A4相比,保时捷Macan上的中央控制显示器更高,而且画面非常流畅。

此外,它不仅更好地通知用户信息,而且还考虑了驾驶过程的安全性和便利性。它使用多屏互连来保持视觉一致性,使信息流更好,并创建类似剧院的屏幕体验。这是Hulu Xia非常喜欢的“技术温度”。

第三点是技术温度。关于电力系统的Hulu Man可以简单地说。它采用全新自主研发的1.5T发动机,最大功率为169马力。它与Aisin的6AT变速箱相匹配。当然,这是最基本的部分。在眼中,最重要的是新GA6的底盘部分,这是最能反映传奇力量的地方,可以将其与其他自主品牌分开。

新型变速器GA6来自GAC G-CPMA高性能平台,实现了A0,A,B甚至C级车型的开发。其悬架系统采用麦弗逊式前悬架+ E型多连杆后悬架整体结构简单,部件少,有效降低了非簧载质量,从而提高了操控性。

可能有消费者不得不问,因为为了提高机动性,为什么不选择具有更多控制方向的双横臂独立悬架,并使用麦弗逊?这有三个原因。

首先,由于成本方面的考虑,传奇GA6毕竟是一款在110,000年代初期销售的车型。携带双叉骨没有多余的利润,同样水平的迈腾,帕萨特和雅阁以其稳定性和控制性而闻名。他们都使用麦弗逊前悬架。 GA6并不弱于竞争对手。第二是双叉骨结构较大,这不利于悬架系统的轻量化。第三是双横臂式悬架。结构更复杂,后期维护成本更高。因此,通过带有麦弗逊前悬架的GA6没有问题。

此外,为了改善整体底盘纹理,川GA6采用S型弹簧来补偿麦弗逊悬架横向承载的较弱轴承,而下悬架下控制臂则通过液压衬套和副车架链接可以更好地过滤车辆在通过大坑时的振动,从而提高车辆的驾驶质量和乘坐舒适性。

值得一提的是,川崎GA6的100km/h的传输距离仅为35.45米。更不用说迈腾和雅阁,即使是宝马3系和奥迪A4L的对比也非常出色。这是GA6操控舒适性的新技术来源。

事实上,在6小时内使用新的川嘎66,Hulu Man的焦点从其惊人的外观变为操控。

首先,值得认可的是,这套动力系统,169马力数据看起来并不华丽,但在爱信6AT变速箱的匹配下,整个换档逻辑,换挡速度和动力输出的直接性都相当不错。因为具体的加速时间是开路的,Hulu Xia还没有测试过,但就直觉而言,它应该不会慢。

然后有底盘的感觉。广州石门山风景区的奔跑山是最好的证明。停牌直接反弹,支撑力度强劲。在快速换道和回拉方向的特殊情况下,机箱没有不必要的晃动。整体表现正在流动。

件外,还可以很好地控制风噪,轮胎噪音和发动机噪音。松动和噪音的感觉消失了。这也是一本新的传记。 GA6的灵魂之一。

对于全新的GA6,有很多话要说,一个非常明显。作为一个可以显示每个地方汽车温度的模型,我认为任何赞美词都不夸张。对于GA6,无论是使用扰流板还是打破中型车市场,都可以毫不夸张地说,因为它对国产品牌负全部责任。